Дата: Четверг, 18.10.2012, 00:02 | Сообщение # 46
да именно она, помогите кто может 
кто может помогите,
друзья мимо не проходите,
кто может - сделай доброе дело,
карме будет зачёт, что бы светлела!
| [ Обновленные темы · Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ] |
   |
| Форум Смарт клуб Жизнь смартоводов Ремонт СМАРТсервисы. СТО по ремонту смарта (кто где ремонтирует свой смарт) |
| СМАРТсервисы. СТО по ремонту смарта |
Дата: Четверг, 18.10.2012, 03:36 | Сообщение # 47
 |
Дата: Пятница, 19.04.2013, 23:59 | Сообщение # 50
Съездили на первое обслуживание. Костя - волшебник! Подкрутил сцепление, хомутик какой-то подвязал, машину похвалил - совсем другое дело! И жужжит ровнее, и передачи переключаются лучше.
|
Дата: Вторник, 28.05.2013, 17:59 | Сообщение # 51
костя ангелхранитель клуба как есть
 Добавлено (28.05.2013, 16:59)
|
Дата: Четверг, 27.06.2013, 10:41 | Сообщение # 52
Цитата (kotiq) По ссылке речь идет об воздушном клапане на турбине ссыла 1 и ссылка 2 , проверить воздушные трубки,сам клапан и шарниры Пока смотреть было некогда, но подозреваю, что подклинила та часть тяги привода, что у турбины. В прошлом году был такой момент непродолжительное время, для профилактики обработал смазкой для тормозных суппортов (какая под руку попалась из высокотемпературных, голубоватого цвета), графитовая смазка была, но ею не воспользовался. В ссылках про закисание рычага управления вестгейтом не совсем понятно какие смазки применять. Подскажите, что лучше использовать, а то перевод Хрома не совсем понятен. А может у меня проблема не только в тяге?
|
Дата: Четверг, 27.06.2013, 13:02 | Сообщение # 53
лучше на сухую разработать....была такая же фигня, попшикал WD40 и машина поехала как новая, но не долго(( пока от температуры смазка не выгорела...и так раза три, потом попробовал медной высокотемпературной смазкой...таже фигня)))
в итоге разработал на сухую, и все отлично))) или так...там в конце кардинальное решение)) http://mysmart.ru/forum/index.php?showtopic=11144 
|
Дата: Четверг, 27.06.2013, 18:35 | Сообщение # 54
Цитата (kotiq) http://mysmart.ru/forum/index.php?showtopic=11144 Добавлено (27.06.2013, 17:35)
|
Дата: Четверг, 27.06.2013, 21:28 | Сообщение # 55
Вечером был настрой, решил не откладывать на выходные. Купил "чудо-газировку". Понадобилось всего 2 шприца по 5мл, сильно мешали пузыри. Через 10 минут неспешной разработки оси тяги работа заслонки стала идеальной. Тяга двигателя стабилизировалась (перед заводкой ещё раз сбросил ошибку отключением АКБ).
Ложкой дёгтя стала обнаруженная отсутствующая гайка, причём вместе с кусочком шпильки, удерживающая коллектор турбины, остальные гайки тоже выглядят очень дряхлыми (фото). Теперь уже надо думать о яме, гараже, дрели и прочим инструментам, чтобы восстановить шпильку.
|
Дата: Пятница, 28.06.2013, 00:13 | Сообщение # 56
...ну я вообще намекал на вариант Димыча)))) но с колой тоже не плохо,возьму на заметку)))
...а со шпилькой лучше снять турбину и газовым ключом вывернуть все шпильки поменять на новые, я себе на рынке купил каленые болты и поменял все...правда я этим занимался когда двигатель капиталил)) p.s. снять турбину с рабочей машины - минут 40))
|
Дата: Пятница, 28.06.2013, 07:56 | Сообщение # 57
Цитата (kotiq) p.s. снять турбину с рабочей машины - минут 40)) Буду искать гараж, чтобы сделать шпильки, иначе коллектор треснет в самый неподходящий момент. Шпильки на 6? Прокладка не понадобится новая (та что алюминиевая между блоком и коллектором)? Может ещё что-то новое надо поставить из мелочей при разборке?
|
Дата: Суббота, 29.06.2013, 01:24 | Сообщение # 58
Шпильки на 6, но лучше одну сразу выкрутить для образца)))
Прокладку можно не менять, если конечно она не прогорела,медные шайбочки на ожлаждение(6 штук) и на подачю масла(2 штуки), можно заодно антифриз поменять))) ...ну и инструкция - http://www.fq101.co.uk/how-to-....bo.html
|
Дата: Суббота, 29.06.2013, 10:46 | Сообщение # 59
Цитата (kotiq) ...ну и инструкция - http://www.fq101.co.uk/how-to-....bo.html  .
|
Дата: Суббота, 29.06.2013, 22:40 | Сообщение # 60
Спасибо kotiq за ссылку, надо будет над белорусским пособием поработать
. Процедура оказалась длительная, но полезная, т.к. попутно развалилась и вторая шпилька, поэтому всё равно надо было ремонтировать. Все операции можно делать без гаража и домкрата, зря тащил столько инструментов в чужой гараж. Чтобы снять турбину и высвободить 7 шпилек (М6х35) из блока, понадобилось 2,5 часа. Самое "страшное" как мне казалось выкрутить шпильки заняло минут 20, т.к. они не на клею и не закорели: 2 открутились вместе с гайкой, 2 - плоскогубцами, остальные - дедовским способом - контргайка с шайбой. Калёных шпилек и омеднёных гаек М6 на рынке не нашёл, использовал 2 некалёных с простыми гайками и 5 старых со старыми гайками. Идеального результата не получилось, т.к. алюминиевую прокладку надо менять - её распёрло по толщине возле одного из цилиндров (фото). В начале машина завелась и работала отлично, но при повышенных оборотах для прокачки воздушной пробки из системы охлаждения стала посвистывать, а потом "постреливать". Теперь буду искать прокладку. Подскажите где её можно заказать и какой у неё артикул? Может есть альтернативные варианты - самодельные из подручного материала?
|
| |||